【快3神彩争8】0~100提速仅5.9秒 你了解混合动力汽车吗

  • 时间:
  • 浏览:1

0~3000提速仅5.9秒 你了解混合动力汽车吗

  • 2014-12-3 15:35:01
  • 类型:原创
  • 来源:电脑报
  • 报纸编辑:徐远志
  • 作者:

【电脑报在线】说到电动车,你脑子里还想的是老年代步车吗?太OUT了。四百公里 油耗仅1.6升、0~3000km/h提速仅5.9秒、充满一次电才花几只钱(一年省下上万的油费)……整车价格在算完补贴和免购置税后这麼6万元,说是花中低档的价格买了辆跑车就是 算夸张,而这并一种 现在四百公里 采用油电混合动力汽车的标准表现。这麼到底现在的混合动力车有那此类型,和普通的燃油车有那此区别?随后 没这麼人 来重新认识一下吧。



       说到电动车,你脑子里还想的是老年代步车吗?太OUT了。四百公里 油耗仅1.6升、0~3000km/h提速仅5.9秒、充满一次电才花几只钱(一年省下上万的油费)……整车价格在算完补贴和免购置税后这麼6万元,说是花中低档的价格买了辆跑车就是 算夸张,而这并一种 现在四百公里 采用油电混合动力汽车的标准表现。这麼到底现在的混合动力车有那此类型,和普通的燃油车有那此区别?随后 没这麼人 来重新认识一下吧。

小知识:混合动力汽车

    混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle,简称HEV)是指同去装备了一种 动力来源:热动力源(传统的汽油机将会柴油机)与电动力源(电池与电动机)的汽车。对于混合动力汽车来说,动力系统可不还上能 按照整车的实际运行情形进行灵活调控,从而降耗油与废气的排放。

混合动力汽车是另一个工作的

    一种 混合动力汽车,有的是 多种分类辦法 ,目前国内普遍采用按混合度分类的标准:

    微混合型:电动机峰值功率和发动机的额定功率比≤5%;

    轻度混合型:电动机峰值功率和发动机的额定功率比为5%~15%;

    中度混合型:电动机峰值功率和发动机的额定功率比为15%~40%;

    重度混合型:电动机峰值功率和发动机的额定功率比为大于40%。

    不过,为了让没这麼人 能更清楚地了解混合动力汽车的工作原理,没这麼人 更倾向于根据动力系统的实物来对混合动力汽车进行分类。

串联混合动力



串联混合动力系统实物

    从图上可不还上能 看了,串联混合动力系统中,发动机无须直接向车轮提供动力,它的功能仅仅是用来带动发电机给电池充电(将会在其他这麼更强动力的情形下与电池同去为电动机供电),而通过电池供电的电动机才直接驱动车轮。另外,串联式也被称为增程式,在电池丰富的情形下用纯电动模式,电量过低时,发动机带动发电机为电池充电。将会发动机老会 运行在比较经济的模式下,相比传统燃油汽车,增程式汽车的油耗也很有优势,同去也具备了电动车运行平顺的优点。

并联混合动力



并联混合动力系统实物

   在并联混合动力系统中,发动机与电动机与车轮均有机械连接,都可不还上能 单独驱动车轮,也可不还上能 协同工作,同去驱动车辆(电动机不这麼提供动力时,还可不还上能 作为发电机为电池充电)。就目前的车型来看,并联混动系统多用于微混与轻混车型,电动机更多地用于车辆起步和加速时动力的辅助,而主要动力来源还是发动机。

混联混合动力



   混联系统综合了串联和并联一种 实物的特点,发动机和电动机都可不还上能 独立驱动车轮,也可不还上能 同去媒体媒体合作。另外,将会混联系统具有单独的发电机,就是 发动机还可不还上能 在与电动机同去工作的随后 为电池组进行充电,也就是 说,它也可不还上能 实现串联实物的工作辦法 。

延伸阅读:常见混动车型所采用的架构

串联混合动力(不常见)

并联混合动力(低配价格)

混联混合动力(低配价格)

雪佛兰沃蓝达Volt

宝马i3增程式混合动力版

本田思域混动版(12.16万元)

本田飞度混动版(17.96万元)

本田CR-Z混动版(28.86万元)

荣威73000混动版(16.26万元)

起亚K5混动版(25.96万元)

丰田普锐斯(22.96万元)

雷克萨斯CT3000h(26.9万元)

比亚迪秦(18.96万元)

现代索纳塔混动版(29.36万元)

总结:加速快、超耗油,混动一定是未来趋势

    不说别的,混动车耗油这种点就足够吸引人了。就以比亚迪秦为例,充满一次电(13kWh电池容量,70km续航),电费这麼10块钱,将会就就是 上下班代步语录,70km的续航全部够用了,这种年下来花的电费几乎这麼烧油的十分之一,省下的油钱也是近万元了,非常可观,就算混动车比同档次的燃油款贵其他,几年下来省的油钱可不还上能 顶上了。而你在这几年里却额外享受到了电动车加速快、运行平顺、噪音低的优点。

    可不还上能 肯定,将来混动版的车型会太满,充电站也会太满。除了环保目的外,更好的驾驶体验和更低的维护成本是消费者实一种 在可不还上能 享受到的,混合动力汽车的普及将会离没这麼人 这麼近。

你知道吗:混动车使用的磷酸铁锂电池为那此更安全?



磷酸铁锂电池在混动车上广泛应用

    由比亚迪同戴姆勒打造的电动车腾势即将上市,其搭载的正是磷酸铁锂电池。相比于早期的锰酸锂电池,磷酸铁锂电池的能量密度并这麼那此提升(约为3000~110Wh/kg),但其热稳定性是目前车用锂电池中最好的,当电池温度地处30000~3000℃高温时,其实物化学成分才现在开始分解,而同属锂电池的钴酸锂电池在13000~23000℃时就实物化学成分就现在开始不稳定。

    与磷酸铁锂电池相比,特斯拉MODELS使用的三元锂电池一种 在能量密度上要高出其他,(约为3000Wh/kg),但它在23000~33000℃时,实物化学成分就现在开始分解了,从这方面讲,安全性反而不如磷酸铁锂电池。

本文出自2014-12-08出版的《电脑报》2014年第48期 A.新闻周刊 (网站编辑:ChengJY)

发表给力评论!看新闻,说两句。

匿名 ctrl+enter快捷提交

网站地图 | 版权声明 | 业务媒体媒体合作 | 情人关系语录链接 | 关于没这麼人 | 招聘信息

报纸客服电话:3006677866 报纸客服信箱:pcw-advice@vip.sina.com 情人关系语录链接与媒体媒体合作:987349267(QQ) 广告与活动:67300009(QQ) 网站联系信箱:cpcw@cpcwi.com

Copyright © 30006-2011 电脑报官方网站 版权所有 渝ICP备300009040号